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“后疫情阶段”的煤市,看涨还是看跌?
发布者: 发布时间:2020-03-17 00:00:00 浏览次数:140 文章来源:中国煤炭报 字体:

“后疫情阶段”动力煤市场的供求关系再度趋于宽松,动力煤价格或将下行,但是下降空间有限。与此同时,需要关注市场上煤炭库存对需求增加的支持能力可能不足,以及煤电长协合同签订率不高影响供需关系的问题。

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春节过后,国内动力煤供应一度紧张,但随着产地煤矿陆续复工,公路运输限制逐步解除,整体供应紧张局面得到了明显缓解。受下游企业复工慢于上游产能释放的影响,近期产地煤炭价格下跌。

中国煤炭市场网副总裁、秦皇岛煤炭协会副会长李学刚认为动力煤价格今年的第一轮上涨已经结束。他表示,进入“后疫情阶段”,动力煤供给有望再度走向宽松。

煤价面临下调压力

汾渭CCI动力煤指数显示,3月10日,榆林5800大卡煤价格为每吨421元,较3月初下调35元;鄂尔多斯5500大卡煤价格为每吨354元,较3月初下调28元;大同5500大卡煤价格为每吨415元,较3月初下调5元。

产地煤价弱势下行,矿方表示前期降价后矿上拉煤车仍较少,近期煤矿复产较多,而下游企业复产少,需求较差,煤矿库存压力较大,价格再次下调。

突如其来的新冠肺炎疫情,改变了煤炭市场运行轨迹,具体可划分为两个阶段。”李学刚表示,第一阶段,即疫情发生初期和最严重的时候,短时间内生产、供应不畅,加上需求集中释放,导致供应收缩、价格上涨。第二阶段,“后疫情阶段”动力煤市场的供应再度趋于宽松,动力煤价格或将下行,但是下降空间有限。

李学刚进一步表示,新冠肺炎疫情影响只是煤市运行大势中的插曲,预计在“后疫情阶段”,煤炭供求关系将再度转向平衡或略显宽松。

消耗库存带来的隐忧

随着动力煤供给能力的恢复,环渤海港口供应偏紧状况逐渐缓和。

数据显示,3月11日,六大电力集团沿海电厂库存1787.9万吨,比一周前增加27.9万吨,同比增加153.9万吨;当日耗煤52.5万吨,比一周前增加4.8万吨,同比减少12.4万吨;存煤可用天数为34天,比一周前减少2.9天,同比增加8.8天。

在上游生产和物流成本下降,以及需求减弱的环境下,沿海动力煤价格走弱。目前,工业生产活动加速恢复,下游电厂日耗小幅爬坡,但是耗煤数量增幅有限,煤炭需求明显低于供应,促使港口和电厂库存不断累积。业内专家预计,3月动力煤市场处于消化库存阶段。

业内专家表示,3月既是电厂消化库存阶段,也是上下游全面复工复产的关键月,预计进入二季度,下游全面复工以后,电厂日耗会出现“跨越式”增长,存煤可用天数急剧下降,拉运积极性大幅提高。值得注意的是,进口煤受限,华东、华南水泥厂以往用煤大部分靠澳洲煤支撑,后续水泥厂复工后,可能要采购国内低硫低水煤,需求增加将推动煤价上涨。

针对上述情况,李学刚表示了担忧,认为煤炭库存对需求增加的支持能力可能不足,因为主要产地煤炭集装站(包括煤炭物流园和发运站)的库存亟待补充。发运到港成本与港口销售价格倒挂倾向,打击煤炭发运企业的积极性和站台煤炭补库热情。煤炭集装站库存偏低状况,将继续抑制大秦线、唐呼线等铁路煤炭运能的发挥。加上北方港口动力煤库存处于低位,动力煤现货严重不足,短期内北方港口动力煤库存回补困难。

签约率低或影响供求关系

根据市场消息,由于煤电双方对长协基准价预期存在较大差距,2020年煤电长协签订情况并不乐观

李学刚表示,煤电长协合同签订率低可能会影响动力煤供求关系。春节前,煤电长协合同的签订率较低,随后疫情的出现影响了这项工作的进展。“供应宽松背景下,其负面影响被掩盖或者冲淡,而一旦供应趋紧,其负面影响或将超出预期。”他说。

数据显示,近3年来,我国煤炭年产量持续增长,加上中长期合同、“基准价 浮动价”定价机制的“稳市”作用,市场价格一直保持在绿色区间。特别是中长期合同价,3年来一直稳定在每吨550元至570元之间。

有关部门一直呼吁切实提高中长期合同签订的数量。此前,国家发改委发通知要求,中央和各省(自治区、直辖市)及其他规模以上煤炭、发电企业集团签订的中长期合同数量,应达到自有资源量或采购量的75%以上,支持签订2年及以上量价齐全的中长期合同。

业内分析师表示,近几年煤电长协稳供需、稳价格的“压舱石”作用发挥越来越明显,所以2020年煤电长协的签订情况应该引起各方面的重视。目前新冠肺炎疫情什么时候结束还不确定,煤电长协补签与否还是个未知数。

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